途中にGWサイクリングの、ご報告などをはさんでしまい、もう一ヶ月ほど間が
あいてしまったプロダイナミッククランク。
以前の記事で→　http://blogs.yahoo.co.jp/corsa2003sp/39954169.html

スギノ　プロダイナミックのギヤ板のバリエーションについて書きましたが・・・
先日、ひさしぶりに、お会いした「関東」のYさんから、「プロダイナミックの２種類のギヤ板が
取り上げられていません」とご指摘をいただきました。

たしかに用途は特殊なのですがプロダイナミックのギヤ板に間違いない、
それらを取り上げてないのは・・・ミスでした！

今回は、それらを取り上げ、また、それ以外にもいくつか触れ、
次回で、いよいよ最終回にしたいと思います。
さて、プロダイナミック　ギヤ板バリエーションの「もれ２点」については、
たまたま？Y氏の愛車に２点同時に
装備されていましたので下に画像をご紹介させていただきます。

この凄まじい？チェンリングを付けた自転車は・・・
リングの話の前に自転車のご説明を。

この自転車、Y氏によってブレーキ、ポンプ、インナーギヤなどを取り付け
ポタリング仕様（フロントをインナーギヤ？にすれば）にカスタムされています。

この大ギヤ（１２０T？）は、もともと付いていたものだそうで一見、
ドミフォンレーサー（オートバイの後ろについて走る自転車競技）のように見えます。
（ただ、このフレーム自体の細部などは正式の競技車のレベルではないらしい）

しかし、もともと前後輪ともローラー台のようなスタンドに固定されており、
フロント側のスタンドに「ナショナルメーターで楽しいサイクリングを」と
書かれていることなどから・・・
どうやらスピードメーターの販売促進用に作られたサイクルショップさん店頭向け
試乗マシンのようです。
（ナショナルはスピードメーターも多くの種類を販売していました）
無負荷で、なおかつ、このギヤ比ですからスピードメーターの目盛りも盛大に
盛られているようで（１２０km/h？）子供たちには十分アピールしたのではないでしょうか？
話をプロダイナミックのギヤ板に戻しましょう。
この画像のプロダイナミック　コッタードクランクについているのは５アームのギヤ板です。
そう、これがプロダイナミックのギヤ板のバリエーション。

そして、もうひとつ、インナーギヤは・・・
ただのアルミ板？パターンレスのギヤ板なのです。
これは素材として販売された物でユーザーは自分で思い思いにデザイン、加工して
オリジナルのアウターリングを楽しもうと言う物だったのです。
素材だったとしても、もちろん、これもプロダイナミックのギヤ板のバリエーションに
あげなければならないでしょう。
（オーナーはパターンレスを常用とし大アウターはチェンカバー？として普段乗りしているらしい？）
話は変わって以前の記事でスギノ　プロダイナミック２８Tアダプターの
「正しくない使い方」ともとれる表現で書いてしまった件についてです。

このアダプターの使い方は本来の使い方ではなく「裏技」みたいな事を書いてしまいましたが・・・
関西のY氏から下記のようなご指摘をいただきました。
Y氏お手持ちの１９６９年のトモダ　ワールドパーツ　カタログには、
この「マキシィギヤ板＋２８Tアダプター」で組んだトリプルチェンホイール（４９－４６－２８T）
を装備したオリジナルランドナーが掲載されているということでした。
添付していただいた画像には、たしかに「マキシィギヤ板＋２８Tアダプター」で
組んだトリプルチェンホイールがコッタードクランクと組み合わされています。

オリジナルランドナーを掲載していたトモダさんは関西の大手販売店ですし無理やり
組み上げたとは思えず「マキシィギヤ板＋２８Tアダプター」で組んだトリプルチェンホイールも
スギノの意図した使用法だったのかもしれません。

他の資料を見てみると、やはり「マキシィギヤ板＋２８Tアダプター」で組んだ
トリプルチェンホイールも量的には多かったのか少なかったのか判断はできませんが
確実に流通はしていたようです。


そこで・・・「マキシィギヤ板＋２８Tアダプター＋２８Tインナー」で組んでみた
トリプルチェンホイール。


「マキシィギヤ板＋２８Tアダプター」で組みながら２８Tは付けず４９－３２Tダブルで
組んでみたチェンホイール。
２８Tギヤ板取付用の穴が意外に気になりますね。

最後に、もう一点、こちらはアダプターとは何の関係もありませんが
プロダイナミック　チェンホイールの画像。
７０年代前半頃までのロードレーサーの画像を見ると、時々、プロダイナミッククランクを
装備したものを見かけます。

その頃のレーサーの特徴としてクロスしたフロントギヤの歯数が上げられると思います。
プロダイに限らずマイティ、カンパなどにも同様でアウターは、その後と大きく
変わらない５０～５２Tぐらいなのですがインナーが４７Tぐらいの物が多いようです。

たとえば例を挙げますと１９７６年のブリジストン　ダイヤモンドシリーズの
ロードレーサー（RS7110）の歯数は５１－４７Tで歯数差４T！。（CWはマイティ　コンペですが）
１９７３年の富士RRDロードは５２－４７T（歯数差５T）というギヤを装備しています。

プロダイナミックを装備していた例を挙げますと１９７３年の片倉シルクR２が見つかりました。
先に挙げた例ほどではありませんが５０－４４T（歯数差６T）のギヤ比を装備しています。
５０はともかくインナーの４４Tというのは厳しいですね。
画像は、その頃の旧車ロードレーサーを再現したいと以前から準備していた物。
歯数は５１－４７Tの歯数差４Tのクロスレシオ、もちろん時代性を考慮して
アウターのSUGINO刻印も古いタイプで用意しています（笑）

※次回はプロダイナミック　クランクの、もうひとつのアダプターをご紹介します。

１８、１９日は友人のkokoさんが主催するイベント、MOM（マスプロ車オーナーズ　ミーティング）が
富士山の西側、田貫湖周辺で行われます。
そこで、（また）わがままを言って一部のみ参加させてもらい、
その前に関東の峠をいくつか登ってくることにしました。
昨夜は道の駅「どうし」で過ごしたのですが道の駅（店舗）は夕方には
閉まってしいましたし周辺に食事処もコンビニ、商店もなく・・・
その上、夕方はとても静かだったのに夜は、やんちゃな車が出入りし翌朝は早朝６時前から
ツーリングのバイクが多く立ち寄り、うるさくて、あまり、ゆっくり休めず。
体調不良のまま早朝から車をとばして山梨県北都留郡小菅村へ。
小菅村役場の近く、道路脇に木陰で広い所を見つけ、自転車を下ろしました。

最初に登ったのは・・・松姫峠（1250m）です。
峠は登山者の駐車車両と休憩中のモーターサイクリストでいっぱいでした。
登りだしたら「基本、ノンストップで登る主義」？（笑）で途中の画像を全然撮らず、
いきなり峠の画像です（笑）
いきなり峠の画像とはいえ、もちろん簡単に登れた訳ではありません。
なかなか登り応えのある峠でした。

まあ、下りに道路周辺の雰囲気をお伝えする画像を撮影するつもりだったのですが・・・
ローディたちの走りに刺激されガンガン？下っているうちに撮り忘れてしまいました（笑）

大月市側から見た松姫峠。

松姫峠から南西側は開けていて小金沢連嶺が望めます。
おお、尾根越しに・・・

富士山が見えていました。

松姫峠には立派な峠名の石碑がありました。

また峠名のバス停もありました。
（裏にあるのはトイレです）
松姫峠からは登ってきた道を麓まで折り返し次の峠に登りに行きます。
次の峠は松姫峠より標高は低いものの勾配はかなりの所のようです。


またまた、ノンストップで登った為、途中の画像はなく、いきなり・・・鶴峠（870m）
きつかった～（笑）
画像は小菅村から上ノ原市側を見たところ。

同じく鶴峠、上野原市側から小菅村側を見たところ。

ここにも峠名のバス停がありました。

鶴峠から、またまた小菅村側に折り返し途中の画像を撮ることも忘れ麓まで一気に
下った所にあった馬頭観音他。
ここから予定では・・・奥多摩湖に出て風張峠、そして小菅村北西の今川峠も
登るつもりでしたが体調がどうにも優れない為、断念。

自宅から遠く離れた、この地に、また来るのは大変なので押してでも登る
つもりだったのですが（笑）
車に戻り、木陰で、しばらくの間、休憩してからMOMで仲間が集まる田貫湖（近く）
へ向かうことにしました。

昨年、塩山市側から登った柳沢峠を越えてMOMの仲間と無事合流。
まあMOMの様子は他の人のブログなどを探していただいた方が良いかと（笑）
私は一枚だけ画像をアップしておくだけにしておきましょう。
※今回のサイクリング報告は、これで終了。

今回は先日、友人、T氏から譲り受けたバッジ。
滋賀県伊吹町、伊吹山のスキー場で行われていたMTBレースに関するバッジです。

当時、この場所では伊吹町主催（記憶に間違いなければ）とパナソニックによるレースが、
それぞれ行われていました。
今回のバッジには「IBUKI　CUP」とありますから伊吹町主催のレースの物です。
（パナソニック主催はパナソニックカップで参加賞はTシャツが多かったはず）

裏面には1992年とあります・・・
この年、自分も参加し多分、クラス優勝していたと思うのですが、
このバッジにはまったく記憶がありませんでした。
こういった記念物は、ほとんど取っておく性格ですし出来の良く綺麗な色合いの、
このバッジが手元にないどころか記憶にないのは自分でも不思議でなりません。

バッジは文字とMTBが凸で色の入った部分が凹になっています。
デザインされているMTBが「前後サスなし」のところは時代を感じさせます。

裏面には年号の他に中日新聞社の文字がありました。
多分、中日新聞社が協賛していたのだと思います。
当時、このレースに限らず中部地区で地方自治体などが開催に関わっているレースには
中日新聞社が協賛していることがあったのだと思います。
（福井県丸岡町のロードレースなど）