最近、車や自転車、その他でもよく見かけるようになったトルクスボルト。
今では家庭でも珍しくなくなった六角穴のヘックスボルトより更に、なめにくく
高トルクがかけられると聞きますが、それはそれ、やはりちゃんとした工具を
使えばということでしょう。
（同じトルクで締めるなら、なめにくいのでアルミ製にして軽量化も出来る）
それで、精度が高いと思われる工具を買うことにしました。
ちなみにTORX（トルクス）はアメリカの企業の商標らしく、この名称を付けて
販売するのはライセンスが必要のようです。

今回、選んだのはこれ。
きれいな色使いで子供や女性受けしそう？(笑)
ドイツのメーカーでヴェラ(Wera)の製品。
(以前はすべて緑色でしたが最近はサイズ分けしてカラフルになった？)
実勢価格は、だいたい税込み6000円前後ぐらいでしょうか？

横についている緑色のパーツをスライドさせるとホルダーがオープンします。
サイズはT8、T9、T10、T15、T20、T25、T27、T30、T40の9本セットで自転車に
使われている程度のサイズは、ほぼカバー。
そのほか素人がいじる機械ぐらいなら、だいたいカバーできると思われます。
(万一足りなければ、そこだけ買い足していけばよいのですから)
あえて難点を上げれば工具に付けられている樹脂カバーがホルダーとの摩擦が
大きすぎ(硬過ぎる)簡単に抜くことが出来ないこと。
（特に大きなサイズほど顕著、小さなサイズは不具合はほとんどない）
サンドペーパーで軽くこすって削るという手もありますが・・・
まあ、あんまり緩くて失くしたりするよりは・・・
使っているうちになじんで少しは柔らかくなるでしょうし？

スライドボタン？の横についている「+」マークは・・・
この溝を工具でこすると簡単に工具に磁力を移すことができます。
磁力が不要になれば反対側でこすると、これまた簡単に磁力をなくすことも
可能です。
手の入りにくいところで落としやすいボルトを使う作業時には磁力を
移しておけばボルトを落としにくいというわけですね。

単品を見ていきましょう。
例えば、オレンジはTORX 30になります。
金属部分の仕上げはメッキではなく黒いまま。
「このほうが精度が出る」という話や「ピカピカのメッキは廃液処理の管理、
　コスト高などで減りつつある(環境問題への配慮)」なんて言う話も聞きますが・・・
(一時はピカピカメッキの工具は手に入らなくなるなんて言う話までありましたが？)

細部を見ていくと短い軸の先端はこんな感じ。
先端中央に穴が開いているのは通称、「いじり止め」などいわれるタイプの
トルクスボルトに対応する為。
「いじり止め」は大きいほうからT40～T10まで。T9、T8は「いじり止め」には
なっていません。
(T9、T8にいじり止めボルトはまずないと思う)

そして、この製品の特長は長軸の方の先端部。
こんな加工になっています。
これはヘックスレンチでいうボールポイント加工。
この加工をトルクスレンチで行ったのはヴェラ(Wera)が世界で
初めてなのだそうです。
ボールポイント加工は大きい方からT40～T15まで。T10、T9、T8は通常の
トルクスです。
トルクスのボールポイントで細いものは製作上難しいですしなめやすいので
仕方ないでしょう。

短軸部分の通常のトルクスレンチでチェンホイールボルトを締めるところ。
しっかり入り安心感があります。

この２枚は長軸先端のボールポイント部でチェンホイールボルトを
回しているところ。
角度がついているのがお分かりになるでしょうか？
ボールポイント部分は少し角度がついていても回せるので狭いところ等の
作業はとても便利です。
ただし、工具とボルトのごく一部しか接していないので高トルクの作業には
向いていませんので念の為。
短軸で緩んだところを長軸のボールポイントで早回しするというのが良いでしょう。
(あるいはボールポイントで早回しして仮締めしたところを通常部分で本締めしていく)