最近、日常のトレーニングに使っているクレメン　ストラーダLGGタイヤ（（７００×２５C））の走行距離が４０００キロを超えました。

このタイヤ、２０１７年に走行開始、３カ月ほどで２０００キロを走行し（あの頃は元気だったんだなぁ）一旦、休止して他のタイヤを消費していました。

そして、２０２１年９月走行再開（４年も経ってしまった！？）、そして今年、２０２２年１月１０日、通算走行距離４０３２キロになりました。

↑↑、↑前輪での走行１９８０キロ、後輪での走行２０５２キロ、トータル走行距離４０３２キロの現在での前輪。

↑↑、↑前輪での走行２０５２キロ、後輪での走行１９８０キロ、トータル走行距離４０３２キロの現在での後輪。

このまま、４５００キロを超えるまで走って、その時点で前後ローテーション。トータル走行距離５０００キロ超を目指したいと思います。

↑タイヤサイドの傷みも目立ってきたので・・・やはり５０００キロ超が目安でしょうか。

最近、日常のトレーニングに使っているクレメン　ストラーダLGGタイヤ（（７００×２５C））の走行距離が３０００キロを超えました。

このタイヤ、２０１７年に走行開始、３カ月ほどで２０００キロを走行し（あの頃は元気だったんだなぁ）一旦、休止して他のタイヤを消費していました。

そして、２０２１年９月走行再開（４年も経ってしまった！？）、そして１１月１７日通算走行距離３０１１キロになりました。

↑クレメン　ストラーダLGGの新品時。

↑走行２０００キロ程度

↑↑↑、↑↑、↑前輪

前輪での走行１９８０キロ、後輪での走行１０３１キロ、通算３０１１キロ。

↑↑↑、↑↑、↑後輪

前輪での走行１０３１キロ、後輪での走行１９８０キロ、通算３０１１キロ。

２０００キロ時から３０００キロ時ですがパターンの関係もあって大きく変化したようには、ぱっと見わかりませんね。

でもよく見るとサイドのパターンの峰？がすり減りだしていて中央の平らな部分に溶け込み始めて？いますね。

この後、前後、ローテーションして通算走行距離４０００キロを目指しましょう。

走行を再開したパナレーサー　グラベルキングタイヤ（７００×２８C）がトータルでの走行距離が４０００キロを超えましたのでご報告します。

ちなみに、このタイヤ、２０１７年５月に千キロ超使ったところから休止、ほとんど乗らず（他に乗る車輌、タイヤが沢山あって）気が付くと４年ほど経ってしまいました。その為、タイヤの摩耗度合い、ひび割れなどは本来のタイヤの状態ではないことをお断りしておきます。
↑現在のリヤタイヤ、ロゴも、お疲れの様子（笑）

↑↑、↑現在のフロントタイヤの様子。走行距離はフロント２０１５キロ、リヤ２０７７キロ、トータル４０９２キロ

↑↑、↑現在のリヤタイヤの様子。走行距離はフロント２０７７キロ、リヤ２０１５キロ、トータル４０９２キロ

↑これが、ほぼ新品状態（厳密にいえば８８キロ走行後）のグラベルキング、懐かしい（笑）

４０００キロ走行後の状態ですがローテーションを繰り返し前後の摩耗をほぼ同一となるように乗ってきたので前後とも似たような状態です。

あえて言えば現在のフロントの方がリヤに比べて、わずかに摩耗が進んでいるようです。

貧乏サイクリストとしては、まだまだ乗れると思いますが使いかけのタイヤが他にもありますので、パナレーサー　グラベルキング（７００×２８C）は、これで終了とします。

このタイヤ、グラベルも走れるということで未舗装もけっこう走る自分ですがタイヤサイドもほとんど傷まず（最初の画像のとおりサイドのロゴは、かなり傷んでいますが）パンクの記憶もありません。ということで乗り心地は少し硬く感じるものの、とても丈夫という印象です。
グラベルキングは、これで終了します。ご苦労様。

次のトレーニングタイヤは、これまた２０００キロほど乗って休止状態にしていたクレメンの走行を再開します。