先日、フロントフォークのコラムを切って欲しいと友人が訪ねてきました。

今回、私はブログで、この作業と便利工具を、ご紹介するべく画像を撮りながら、
ご指導することにし（笑）ご本人に作業してもらうことにしました。

フォークコラムカットの便利グッズ（工具）、パークツールのSG-6です。

パークツールにはSG-6の他、SG-1、SG-2があります。

SG-6は「スレッドフォーク切断ガイド」とカタログに書かれています。
それに対してSG-1、SG-2はスレッドタイプのフォーク用の工具となっています。
SG-1、SG-2はスレッドフォークを切断する際、非常に精密にカット出来ますし、カット後、
ガイド工具から外す作業で、一緒に、ねじ山も綺麗に、さらってくれると言う便利な物
ですがそれぞれ、各１サイズにしか対応していませんし高価ですから
一般的にはSG-6だけでOKでしょう。
私は、もう何年もSG-6でスレッドフォークもカットしていますが問題が発生したことは有りません。

SG-6には1インチから1-1/4のフォークコラム（パイプ類）をセットする事が出来ます。
ちなみにSG-6のカタログ値段は￥7,171円でした。（カタログが古かったら、すいません）

SG-6にフロントフォークをセットします。

話はそれますが今回、持ち込まれたこのカーボン製Fフォーク、画像のように
保護用のスポンジ、ビニールが巻かれた状態で実測、３３０ｇ程度でした（カット前）。
梱包なしなら楽に３００ｇ以下でしょうか？
こんな軽量なFフォークで選手が激しいレースを走るのですから
恐ろしい時代になったものです（笑）

工具にセットしたコラム部分のアップ。
赤い矢印部分のスリットにカナノコの歯が通ります。

切断位置を決めて、コラムにマーキングしたら矢印位置のスリット上から覗き込み、
マークが見える位置に固定します。

位置を決めて固定したら後は切断するだけです。
確実に固定してあればパイプに対して垂直な切断が簡単に出来ます。
切りながら、ゆがんでいないか、など、切断位置を確認し直す必要はありませんし、
切ることに集中できます。

今回のようにカーボンパイプですと、あまり力任せに切るのは、お勧めできませんが
（繊維がバラけるものもある）アルミパイプなどは、ガンガン切って問題ないでしょう。
（もちろん、アルミでも加熱に注意）
またチタンのパイプはノコ歯が加熱し過ぎて、その結果、熱でノコ歯が、
なまってしまう事がありますので要注意です。
（時間をかけて切断し加熱し過ぎないようにするか、オイルなどをかけて冷却する）

またまた話が飛びますが、
私が使っているカナノコ（ハンドソー）は「LENOX　レノックス（米）」
これが、また大のお気に入り。

それまで使っていたカナノコに比べて精度が高く（ノコ歯の歪みがなく切断面の幅が最小限など）、
これを入手した時は（少々、お高かったのですが）本当に嬉しかったですね。
この、ノコギリについてはいずれ、また機会があったら（笑）

切断が完了したら、まずはパイプの切断面内部を仕上げておきます。
ホーザンの「バリ取りナイフ　K-35」、この工具はパイプの内部のバリを取るのに非常に便利。
替刃には鉄工用、プラスチック用、万能型があり、付属しています。
最近は類似品がホームセンターなどでも売られるようになっているので一度、ご覧になってみては？
それほど高価なものではありません。

もちろん、バリ取りナイフでなくてヤスリを、かけてもいいんですけど（笑）

パイプの外側もヤスリでバリを取り、わずかに面取りもして綺麗に仕上げておきます。

以上でフォークコラムのカット作業は完了です。

このSG-6はフロントフォークコラムのカットだけでなくシートポスト、ハンドルバーの
直線部分のカットなど非常に重宝します。
もちろん、自転車以外のパイプ物のカットにも有効です。
興味ある方は、ぜひ精度の良い、カナノコ（ハンドソー）とセットで使ってみてください。
絶対便利ですよ。

２７日は、名古屋の自宅から袋井市の工場に転勤になった、タキちゃんが自宅まで来てくれた。
少し前から単身赴任しており、少し落ち着いたということで寄ってくれたのです。

私といえば、この土日、少々忙しかったのですが、タキちゃんが訪ねてくれたと言うことで、
後のことは考えず（笑）二人でサイクリングに出かけることにした。

今回は時間に余裕がなかったので、いろいろ寄り道する余裕がありません。
それで渥美半島　伊良湖岬を素直？に回ってくるルートとしました。

で、いきなり伊良湖岬（笑）

左手は太平洋、右手は伊勢湾、三河湾になります。

一枚目から少し左（南）を見ると、私のブログに良く出てくる「神島」
遠くにかすむのは三重県ですね。
伊良湖岬（愛知県）の方が、ずっと近いのですが、この島は三重県になります。

今回は「サス付き自転車つながり」ということで、タキちゃんはジャイアントのMR-4、
私は最近、こればっかり？のBSモールトンで。

タキちゃんのジャイアントはメインコンポがシマニョーロ（シマノ＋カンパ）で
構成されています。
タキちゃんいわくチェーンとスプロケット以外は、みんな変っているんだって（笑）
普通、チェーンとかスプロケットは消耗品ということで変わるんですけど・・・・

これが伊良湖岬の灯台です。
現在は既に役目を終え観光スポットとして活躍しています。

だいたい、灯台にしては波打ち際に立っており、
これで遠くまで明かりが届いたのでしょうか？
（現役時代から、ここに経っていたとは思うのですが・・・）

灯台の代りは高台にそびえる、この施設。
「伊良湖岬伊勢湾海上交通センター」

灯台に変わって伊勢湾口を通る船を管制している施設です。

伊良湖岬の港に回ります。

すると今、話題の・・・これって何かわかりますか？

少し角度を変えると・・・そう、フェリーボートなんです。
「このフェリーが何で今、話題かって？」
愛知県、中京圏以外の方は、あまりピンとこないかもしれませんが
５０年近く営業を続けてきた、この伊勢湾フェリー（伊良湖と鳥羽を結ぶ）が
今年９月いっぱいで廃止になると３月２４日、発表されたからなんです。

廃止の理由は自動車道の整備や例の高速割引の影響で大幅に利用者が
減ったからなのだそうです・・・残念！

記念に、たくさん画像を載せておくことにしましょう。
下２枚は、ちょうど港を出て鳥羽に向かう伊勢湾フェリー「鳥羽丸」
そういえば、この伊勢湾口、何年か前には橋を架けると言う話が盛り上がっていた事があります。
その為か愛知県側の県道２号線が国道４２号線に格上げまでされていたのです。
（４２号線は三重県側に以前から存在。いずれ橋でつながる予定だったのでしょう）

ただ、流れの速い伊勢湾口、距離にして２５キロ？も有るのですから技術的にも
財源的にも簡単な物ではありません。
本州、四国を結ぶ橋が作られた頃から、この伊勢湾口の橋の計画は
聞かれなくなってしまったような気がします。

特に意味はありませんが伊良湖港東側の「伊良湖ガーデンホテル」

毎年、９月？に行われる伊良湖トライアスロンの水泳競技は、
このホテルの前、画像左手の方で行われます。
ちなみに自転車競技は、この画像の奥のほうを走り自転車からランに移った選手達は、
このホテルの前を通り、画像右手の方に走っていって先ほどの灯台、
海上交通センターの方に走っていくのです。

ガーデンホテルの東側の信号を左に折れて北に向かいます。
しばらく進んで振り返ると・・・
先ほどの伊良湖岬と神島が見えます。

そして、この直線道路。
ここは、わずかな曲がりがあるものの、ほぼ１０キロになろうかという直線があります。

冬場、強い北西の風が吹き付ける渥美半島です。

ここには大型の風力発電用風車が５基並んでいます。
赤白に見える構造物は伊良湖岬の北のはずれ「立馬岬」手前にある火力発電所の煙突ですね。
この空の青さはストラトス（成層圏）を意識してしまいますねぇ？（笑）
さあ、帰るとしますか・・・
強風が追い風になるといいけど（笑）

2１日、朝起きると雨はやんでいましたが、どうも天気の様子が変です。

外に出て遠くを眺めてみると、薄暗いのですが曇天と言うわけでもないようです？・・・
とにかく、遠くが、かすんで見えにくくなっています。

どうやら天気予報どおり黄砂が押し寄せてきているようなのです。

さいわい、雨は夜のうちに、やんで道路も乾きだしましたので少し走ることにします。

ここは田原市、いつもなら、ここから蔵王山が見えるはずなのですが・・・見えません。
ここから蔵王山頂上までは約3キロ、麓までなら、わずか2キロ程度なのですが、
まったく見えません。

三河湾と衣笠山（蔵王山の西側の山）・・・
撮影地点は田原市の仁崎海岸

19日に見た上の画像の撮影地点。
山裾左端の小山の向こう側が撮影地点（左端の海上に小さく見えるのは姫島）

20日の三河湾の様子・・・
同じ三河湾でも、19、20日と21日では、こんなに表情が違います。

黄砂だけでなく風も強くて海鳥も大変そうです。

海鳥だけでなく自転車の私も（強風の影響で）大変なので、
早々に引き返すことにしました（笑）