最近、「いにしえのレーサーを愛好する」？有志の間で「TOKYO６４プロジェクト」という遊びが進行中です。

これは、１９６４年の東京オリンピックの際に日本選手に使われた、あるいは代車として用意された自転車をイメージした自転車を作って楽しもうというものです。

１９６４年東京オリンピックのロードレーサーの代車の存在は知られていますがトラックレーサーの代車があったかどうかは、わかりません。

ということでトラックレーサーの代車（予備車）があったとしたら、というコンセプトで作業を進めていきます。

前回（その２）でご紹介した「多分、グランヴェロではない」ピストフレームのステッカーをはがしながら再度、細部を見て見ていくこととします。

↑ヘッドマークをはがしてみると、やはり粗雑な塗り替えフレームで塗装がごそっとはがれてしまいました。元色はオレンジ色？・・・もしかして元々は貸与車？でも水色時代の貸与車なら各部の作りと年代が合うような気がしますがオレンジ色になってからの貸与車とは色と作りが合わないような気がします。

↑ラグレスでキレイに仕上げられています。

↑シート部もラグレスで仕上げらています。多くのラグレスのシルクはシートチューブの上部に補強の鉢巻が施されているものが多いのですが、この個体にはありません。
それからシートステーのフタの造形がシルクとはわずかに違うような？

↑BB回りもラグレスで、この辺りも７０年代のシルクにそっくり？

↑シートステーブリッジ。細めのパイプでアーチ状に造られたところも７０年代のシルクにそっくり？

↑↑、↑フロント、リヤエンドとも刻印はありません。前後エンドも７０年頃のシルクによく似ています。

↑「A７７６」の刻印のあるBB下。シルクマークの刻印のされたフレームもありますし、中には、この刻印のパターンによく似たシルクも存在はします。

ただ、シルクであるかどうかの確証は現時点でありません。
「７７年６月ではないと思うんですけどね～」(笑)

↑フロントフォークのコラムには「G６A２１」の刻印が・・・

BB下の刻印とは関連性がない？もしかしてフォークは変えられているのかも？
でもコラムにはヘッドチューブと同じオレンジ色が見えますね、これが元色ならフォークとフレームは同じ個体の物といえるのでしょうが、もしかして、さし変えられてから塗り替えられたのがオレンジ色なら？って、考え過ぎても仕方ないですね。

↑丸フォークに二段肩・・・これもシルクっぽいんですけどね～

↑そういえば、うちに７０年代前半によく見られたシルクのヘッドバッジがあったことを思いだしリベットの位置を測ってみました。

すると７０年代のシルク　ヘッドバッジのリベット穴間隔より、このフレームのリベット穴間隔は、ずっと狭いことがわかりました。それではと日米富士など手持ちのヘッドバッジのリベット穴間隔と比べてみても合う物はなさそうです。

↑さて、このフレームは、どこの製品なんでしょうか？
まあ、いまのところ自分としては古いシルクのフレームだと思っているのですが。
ヘッドバッジのリベット穴に、ぴったりのバッジが見つかるまでは、そう思って作業を進めていくことにしましょう。
（うちのシルクのバッジ以外にもシルクには何種類か、あったようですから）

最近、「いにしえのレーサーを愛好する」？有志の間で「TOKYO６４プロジェクト」という遊びが進行中です。

これは、１９６４年の東京オリンピックの際に日本選手に使われた、あるいは代車として用意された自転車をイメージした自転車を作って楽しもうというものです。

さっそく「TOKYO６４プロジェクト」に取り掛かりたいところですがベースとなるロードフレームのあてがありません。また部品も、あまりそろっていません。

そこで、今回はロードは後回しにして、まずは部品点数も少なくフレームも新旧の差が少ない？ピストで作ってみることにしました。と言っても手持ちにベースとなるピストフレームもありません。

（ピストの代車が６４東京オリンピックに用意されたかは未確認ですが）

こういう時に頼りになるのが「田爺さん」か「くさやんさん」でしょう？今回は、くさやんさんから「ベースになりそうなフレームを用意しておくよ」と連絡があり早速、たずねました。さすが、くさやんさん、何本かのフレームを用意しておいてくださいました。

↑その中でカスタムベースとして目についたのがこれ。「BSグランヴェロ？」と思いましたが、どうみても塗り替えられています。それにフレームの作りは、どうみてもグランヴェロの年代より古臭い。という事は逆に「TOKYO６４プロジェクト」のベースとしてはピッタリ？(笑)

↑ラグレスフレーム、グランヴェロもラグレスでオーダー出来たとも聞きますが？どうみても全体の雰囲気は７０年頃のシルクに思えるのですが・・・
誰かがシルクのフレームを適当に塗り替えてグランヴェロのステッカーを貼ったもの？

↑↑、↑前後エンド。刻印はなし。７０年代中頃になればシマノやサンツアーの刻印の入ったエンドが出回っていたと思われるので、やはり７０年代前半以前のフレーム？

↑シート回り。シルクではシートパイプ上部に「鉢巻状」の補強が見られるフレームが多いのですが、これにはありません。

↑BB部分。メーカー、ビルダーを特定できるような特徴は見つけられず。
ちなみにＢＢはシマノ　初代デュラエース　ピストが組み込まれていました。

↑BB裏の刻印。「A７７６」の文字があります。
この刻印は、どこのもので何を表しているのでしょうか？「７７」の文字が７７年製を表しているとはフレームの作りから見る限り考えられず？

↑ヘッド小物はハッタのDINOS。
ハッタのヘッド小物はピストフレームによく使われているのを見ます。調べてみるとDINOSが競輪の認定部品になるのは１９７９年。もちろん、それ以前から販売されていた可能性もありますが・・・
このヘッド小物は元からこのフレームに付いていた物ではなく付け替えられた物？

まあ、とにかくBSグランヴェロではないことは間違いなさそうですし６０年代までは遡れないとしても７０年代初期くらいのフレームと思われます。
（工作、エンドなどから、どうみても７０年代中頃までは新しくないと思う）
そして何より古臭い？作りから「TOKYO６４プロジェクト」のベースとしては大きく外しているところでもなさそうなので、これを、くさやんさんから譲り受けてベースとすることに決定しました。

サイクリング途中に見つけた古い４輪、２輪をご紹介していく、このシリーズ？今回は、トヨタ　パブリカです。

いうまでもなく大衆車として多くの台数が販売されたパブリカですが、その販売年代を調べてみると年から年の間だったようです。さすがに旧車イベントでも古い大衆車ということで見かける機会が減ってくるはずです。

↑そんなパブリカが今回は２台も！！

ここは・・・公道ではないのか？道端に置きっぱなし。まあ、道幅も広いし普通の人が入ってくるような場所でもないけど。

↑↑↑、↑↑、↑白い方はレストア途中。

↑↑↑、↑↑、↑青い方は完成状態の様子ですがナンバーはなし。

いずれ２台揃って元気に走ってほしいですね。