少し前のことですが１５日は大変充実した一日でした。

すでにご報告の通り、朝は競輪場にリハビリに行き帰宅、
（トレーニングのレベルではまだないのがさびしい）
午後からセブンを転がそうと準備していると先輩がホンダS６６０で
立ち寄ってくださいました。

「試乗してみろ」

ということでS６６０に、おっさん二人で繰り出しました。

軽のNSX？
ありがたいことに「全開で走ってもいいぞ」といっていただいたので、
かつてのホームコース、蔵王山へ。
東口から登って南側に抜けるコースを選びました。

蔵王山は、道が狭くブラインドコーナーも多いのですが・・・
かつてCR-X、MR-２などで走り回った良く知った山道。

東コースはセンターラインがほとんどなく、またブラインドコーナーも
多いうえに狭くとばしにくい。

南コースはセンターラインがあるもののコーナーが小さく、
こちらも飛ばしにくい？（笑）
（CR-Xだと１速に叩き込んで回るほどのタイトコーナー２か所？あり）

ただ、タイトコーナーがあるので
車の低速コーナーでの特性の一面が良くわかる。
（セブンだと荷重移動を意識しないとアンダーが出るくらいのタイトコーナー）
ホンダS６６０はタイトコーナーでも素直なハンドリングで簡単に曲がるし
シフトも良く決まる。
ヒール＆トウのアクセルレスポンスが少し不満な程度。

蔵王山くらいの登りなら・・・フルに回せばパワー感も十分。

先輩も、自分が本当にエンジン全開、コーナーも限界近くまで攻めるとは
思っていなかったかもしれないけど（笑）
そんな走りでもタイヤはサイドまで、よれることもなく剛性がありました。

ただ、やはり蔵王山の道は狭いので次は広い道の緩いコーナーが続く場所で
「のんびり」？？楽しんでみたい。
（自分は高速コーナーが苦手なので中速コーナーぐらいが良い）

フロントの立派感？に対してリヤは「特に」小さく見えるのは自分だけ？
でもランプ類もサイドに回り込む造形で・・・幅広感？を出しているようですが。
もちろん、デザインは嫌いではない。

先輩と昼食の後、帰宅して今度はセブンに乗ることに。

朝のピストトレーニングとS６６０の全開？蔵王山アタックで
「もうお腹いっぱい」
だったのですが、すでにガレージから
引き出してあったのでセブンも楽しむことに。

先日（10月10日）は三河湾でしたが今回は太平洋へ。

ホンダS６６０、無茶苦茶楽しかったけど、
やっぱり自分はスーパーセブン＋ロータスツインカムのワイルドさを知って
しまったのが運の尽き・・・まだまだ、やめられないなぁ。
当たり前ですがS６６０の方が乗りやすくて、無茶苦茶、楽だけど。
（何より急に調子を崩すこともないし）