27日はバイクナビＧＰ ツールド新城、耐久レースでした。
（新城サマーエンデューロ）
（新城サマーエンデューロ）
我々、天狗党チームは3時間のクラスに出場します。
昨年はトップと同一ラップの2位だったので今年の目標はクラス優勝です。
今年のメンバーも昨年と同じ３人で走ります。
昨年はトップと同一ラップの2位だったので今年の目標はクラス優勝です。
今年のメンバーも昨年と同じ３人で走ります。
さて、3時間の耐久ですが、どういう作戦で走りましょうか？
大雑把に二つの作戦が考えられます。
大雑把に二つの作戦が考えられます。
作戦その①
一回の走行時間を少なくして、とにかくハイペースで走る。
その分、交替回数が増える。
一回の走行時間を少なくして、とにかくハイペースで走る。
その分、交替回数が増える。
作戦その②
一回の走行時間を多くして、長時間走れるペースで出来るだけペースをあげる。
その分、交替回数は少なくなる。
一回の走行時間を多くして、長時間走れるペースで出来るだけペースをあげる。
その分、交替回数は少なくなる。
今回の新城のコースはライダー交代の為にピットロードに入ると本コースより、
かなり大回りになるレイアウトでロスタイムが大きい。
その為、我々は2位になった昨年と同じ②の方法で走ることにしました。
かなり大回りになるレイアウトでロスタイムが大きい。
その為、我々は2位になった昨年と同じ②の方法で走ることにしました。
走行時間は一人1時間で一回ずつ。
交替は２回のみなのでロスタイムは少ないが一回の走行時間は一時間前後と長く、
ハイペースを維持するのはきつくなります。
交替は２回のみなのでロスタイムは少ないが一回の走行時間は一時間前後と長く、
ハイペースを維持するのはきつくなります。
走行順もいつもと同じで行くきます。
第一ライダーは混戦に強いうえに（スタート時、大人数の混乱をうまく処理できる）
ハイペースで行けるＭ隊長。
第二ライダーは私、コルサで無難？に行く。
第三ライダーは登り及び長距離に強いＯ氏で締める。
第一ライダーは混戦に強いうえに（スタート時、大人数の混乱をうまく処理できる）
ハイペースで行けるＭ隊長。
第二ライダーは私、コルサで無難？に行く。
第三ライダーは登り及び長距離に強いＯ氏で締める。
さて、レーススタート。スタートからＭ隊長はロードの先頭集団に混じりハイスピードで
順調に周回を重ねていきます。
４～５位ぐらいでしょうか。とりあえず、この順位は想定内。
今後、他のチームがピットなどでタイムロスをする間に徐々に浮上していくはずです。
順調に周回を重ねていきます。
４～５位ぐらいでしょうか。とりあえず、この順位は想定内。
今後、他のチームがピットなどでタイムロスをする間に徐々に浮上していくはずです。
と、ところが３０分過ぎ、予定より大幅に早いピットインの連絡あり。
２番手の私は、まだアップもしておらず、慌ててトイレに行ってきます。
Ｍ隊長、スタート直後のハイペースと暑さのせいで予定時間の半分でピットインです。
２番手の私は、まだアップもしておらず、慌ててトイレに行ってきます。
Ｍ隊長、スタート直後のハイペースと暑さのせいで予定時間の半分でピットインです。
私はアップもしていなかったので最初は意識的にペースを押さえて走ります。
１周目のラップは５分程度。ピットロード区間のタイムも入っていますので悪くありません。
２周目からはペースを上げていきます。
２、３、４周目はずっと４分後半で走れており順調です。
１周目のラップは５分程度。ピットロード区間のタイムも入っていますので悪くありません。
２周目からはペースを上げていきます。
２、３、４周目はずっと４分後半で走れており順調です。
ところで、ここのコースは一周２,６キロしかありません。
一周するたびにラップを確認して残り時間をチェックします。
しかし、一周で５分程度しか経過（消化）していかないのです。
そしてコースには標高差３０ｍといわれる登り区間があります。
一周するたびにラップを確認して残り時間をチェックします。
しかし、一周で５分程度しか経過（消化）していかないのです。
そしてコースには標高差３０ｍといわれる登り区間があります。
一周しても５分しか時間は経過しない、でも確実にヒルクライムが５分毎にやってくる（笑）
限界スピード近くで走っていると、これが精神的にも体力的にも結構きついのです。
限界スピード近くで走っていると、これが精神的にも体力的にも結構きついのです。
それに、今日は、どうも登りでペースが上がりません。
例年ですと表彰台を狙うようなチーム以外は登りで「ごぼう抜き」できるのですが
こちらのペースもあまりあがりません。
やはり練習不足のつけが・・・
例年ですと表彰台を狙うようなチーム以外は登りで「ごぼう抜き」できるのですが
こちらのペースもあまりあがりません。
やはり練習不足のつけが・・・
結局、私も徐々にラップが落ちてきて４０分程度の走行時間でピットインです。
それにして暑い・・・
それにして暑い・・・
（画像は残り時間わずか、力走するＯ氏、マシーンはダホーン）
３番手のＯ氏は長距離耐久に強いのですが、やはり、この暑さのせいか辛そうです。
それでも、もちろん、ラップは４分台後半で刻んでいるようです。
それでも、もちろん、ラップは４分台後半で刻んでいるようです。
この時点で、当然、当初の計画通りには行きません。まあ、この暑さで長時間連続走行は
かえってスピードを落としてしまうので仕方ないでしょう。
ピット時間を少なくして他チームを抜く作戦が実行できなくなりました。
かえってスピードを落としてしまうので仕方ないでしょう。
ピット時間を少なくして他チームを抜く作戦が実行できなくなりました。
最初の一時間で順位は４～５位ぐらいのようです。
そして２時間経過の順位は５位でした。
思いのほか苦戦しています。
そして２時間経過の順位は５位でした。
思いのほか苦戦しています。
後半、Ｍ隊長は最初の走りより体調も良くなっているようです。
また、ちょうど良いロードクラスのペースメーカーを見つけたようでペースが上がっています。
そしてラスト２０分を切りピットイン、最後はＯ氏の走りに期待します。
Ｏ氏も最初の走りより、ペースが上がりゴールイン（３時間終了）
また、ちょうど良いロードクラスのペースメーカーを見つけたようでペースが上がっています。
そしてラスト２０分を切りピットイン、最後はＯ氏の走りに期待します。
Ｏ氏も最初の走りより、ペースが上がりゴールイン（３時間終了）
さて、ドキドキの結果ですが（既に１～２位は絶対無理なのはわかっていた）
最後の一時間で２チームを抜き、なんとか３位入賞に持込みました。
当初の目標、クラス優勝には程遠いものでしたが、
今回の状況（他のチームの高い実力、あまりに暑い状況、自分を含むチームメンバーの練習量）では、
とても、これ以上は望めなかったと思います。
当初の目標、クラス優勝には程遠いものでしたが、
今回の状況（他のチームの高い実力、あまりに暑い状況、自分を含むチームメンバーの練習量）では、
とても、これ以上は望めなかったと思います。
いままで、我々のチームは特別速い選手はいないが３人とも、そこそこ走れる。
そのうえでピットロスを少なくして上位進出をはかって来ました。
この走りで速い選手はいるが他のメンバーとの実力差が大きいチーム、
ピットのロス時間が多い（ライダー交代が遅いなど）などを出し抜いてきたのです。
そのうえでピットロスを少なくして上位進出をはかって来ました。
この走りで速い選手はいるが他のメンバーとの実力差が大きいチーム、
ピットのロス時間が多い（ライダー交代が遅いなど）などを出し抜いてきたのです。
しかし、今年は若手の台頭も著しく？我々の戦闘力は、かなり低下している事がはっきりしてきました。
考えてみればＭ隊長、Ｏ氏とも５０歳代です。４８歳の私がチーム一番の若手？なのです。
年齢分けなどがない、このクラスでは、さすがにきついですね。
（それに暑さが歳を取るごとに厳しくなってきて・・・）
考えてみればＭ隊長、Ｏ氏とも５０歳代です。４８歳の私がチーム一番の若手？なのです。
年齢分けなどがない、このクラスでは、さすがにきついですね。
（それに暑さが歳を取るごとに厳しくなってきて・・・）
※結論※
「若い者には、もう、かなわない」
「若い者には、もう、かなわない」
でも、完全に、あきらめたわけではありません。
秋の万場クリテ４時間耐久レースでは一位奪還を目指してがんばります。
