２６日も朝バンク練習に行ってきました。

今日は参加者が多く、３グループでの周回練習となりました。
画像は天狗党（並グループ）を外側（右）から抜いていく
天狗党（上グループ？）

周回練習中の様子。
周回練習とは先頭交代をしながら最後は競輪競争となる練習方法。
画像はまだ序盤でスピードもそれほど速くはないので
リラックスムード？

バンク走行中の様子を並走してイン側から撮影したところ。
バンク外側のフェンスの傾きから推測できるかもしれませんが自転車は
実際にはもっと傾いて走行しています。

若い衆は元気が良いしスピードがある、もう１０歳若ければ？（笑）

この記事では皆さんがあまり接することのないと思われる通称、ブロックタイプという
駆動系を見ていきます。

その１では
「通称ブロックタイプといってもブロックタイプだけではなくローラー式もある」
ということを検証したのですが名称は、やはり、比較的浸透していて、
なじみ深いと思われる「ブロックタイプ」のままで進めていきます。
（※私の間違いなどお気づきの点がございましたら遠慮なくご指摘ください）

以前の記事で・・・下記のように書きました。
今回はその中でも①について見ていきたいと思います。

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この駆動系、ほとんど実物を見たことがない人が多いせいか
①普通のギヤから一つごとに歯を削ったものとか、
②だから偶数歯数しかないとか、
③外国製品しかないとか、
あるいは通称がブロックタイプと呼ばれるように
④ブロックタイプのチェーンしかない、とか、
良く言われますが①～④み～んな間違いです。

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ブロックタイプのギヤ板と普通のピスト用ギヤ板の比較です。
もちろん手前がブロックタイプ（カンパ製）、
奥が通常のピスト用ギヤ板（杉野製）です。

こうやってみると・・・・
たしかに奥の通常のギヤ板から、ひとつおきにギヤ歯を取り除いた
だけのように見えます。

ここでサイズ表示を振り返ってみましょう。
通常のピスト用のサイズ表示は1/2×1/8ですね。
ブロックタイプは１×3/16というサイズになります。
前半がチェーンの長さ方向の表示ですからブロックタイプは１インチに
一つギヤ歯があるということになります。
そこで普通のピスト用ギヤ板の表示を見てみると1/2でしたよね。
ということは普通のピスト用ギヤ板は１インチ（25.4㎜）に二つのギヤ歯が
あるということになります。
「そうなら、やっぱり、ブロックタイプは二つのうちの一つのギヤ板を取り除いたものか？」
という声が聞こえてきそうですが、ここでは結論を出さず次に進んでみたいと思います。

方向を変えてギヤ板の厚みを見ていただくと違いは一目瞭然。
右から多段ギヤ用の3/32、
中央が競輪選手などが使っている1/8のサイズ、
左のブロックタイプは3/16というサイズで
厚みが、こんなに違うのです。

「なるほど、横から見てもわからないけど厚みがこんなに違うんだ」
と、納得していただけるでしょうか？

でも、ここで、
「ブロックタイプの駆動系について、その１」についてよく読んでいただいた方は
「ブロックタイプチェーンにも厚さが1/8のものがあると書いていたではないか？」
「そちらは（ブロックタイプの1/8ミリ幅）、どうなのか？」
と言われる方が見えるかもしれません。

おっしゃる通りです。
残念ながら1/8サイズのブロックタイプのチェーン、チェーンリングは手持ちが
ありませんが1/8サイズのリヤの小ギヤのサンプルが手元にあります。
「同じ1/8幅であるのならブロックタイプの小ギヤは通常のピスト用チェーンで使えるのではないか？」
という考えがわいてきます。

それが出来るのであれば・・・
普通のピスト用チェーンを使って1/8サイズの小ギヤを使い通常のピスト用ギヤ板から
一つごとに歯先を削り取ればという方法もありそうです。
そこで、試してみると「残念ながら使えません」

それは、なぜでしょうか？1/8のギヤ歯が厚みは問題ないのに普通の1/8幅
のチェーンには歯先が先端しか入らないのです。
繰り返しになりますが幅は問題ありません。

そこで、最初の画像をアップして見直してみましょう。
手前のギヤ歯と奥のギヤ歯の形状をよく見比べてみてください。
歯先だけではなく歯の根元まで手前のブロックタイプは左右に力強く
幅広いことがお分かりいただけると思います。
（これ以外にもメーカーによって若干、形状に違いはあるものの）
この向きで見た幅が広く作られている分、1/8サイズのチェーンの間隔に
おさまらなかったのです。

ここで、もう一度チェーンの画像も見てみましょう。
左から５，６段時代の普通のロードチェーン、
中央はピストレーサー用のチェーン
そして一番右がブロックタイプのチェーン。
チェーン幅のサイズ表示は
左から３/３２、１/８（４/３２）、３/１６（６/３２）となります。

わかりにくいかもしれませんが左の二本のチェーンは、どこをとっても
ローラーの左右の間隔が同じに作られています。

それに比較すると一番右のブロックタイプのチェーンはピンの間隔が同じ
ではないこと以外に隙間が全然違うのがお分かりになると思います。
この幅広い部分にブロックタイプのギヤ歯が、かみ合うようにできているわけです。

二枚の画像でギヤ板、小ギヤがチェーンにかみ合っている様子をご確認ください。

さて、くどくどと書いてきましたが（わかりにくくてすみません）
その厚さ（左右の幅）だけではなくブロックタイプのギヤが普通のギヤから、
一つおきに歯を取り去ったものではないことが
ご理解いただけたのではないかと思います。

※つづく

前回の記事で・・・下記のように書きました。

この駆動系、ほとんど実物を見たことがない人が多いせいか
①普通のギヤから一つごとに歯を削ったものとか、
②だから偶数歯数しかないとか、
③外国製品しかないとか、
あるいは通称がブロックタイプと呼ばれるように
④ブロックタイプのチェーンしかない、とか、
良く言われますが①～④み～んな間違いです。

なかでも④ブロックタイプのチェーンしかない、とか間違いです。
と書いたんですが・・・
今回からの記事は、やはり、なじみ深いと思われる「ブロックタイプ」の
名称をあえてタイトルにしていくことにしました。

さっそく、ブロックタイプのチェーンの画像です。
よく見ていただくとプレートで挟まれた部分が、一つの塊になっている
ことがお分かりになるかと思います。
この形状からブロック、ブロックタイプチェーンと呼ばれるように
なったものだと思われます。

このチェーンをご理解いただくためにまず見ていただきたいのがこの画像。
プレートの両側を「かしめ」ているピンのスパンとプレートとプレートの
間をつなぐ「ブロック」の両側のピンの寸法が違うことがお分かり
いただけるでしょうか？
通常の自転車用チェーンは、どこをとってもピンとピンの間隔は１２．７ミリ
ですが、いわゆるブロックタイプのチェーンはピンとピンの間に２種類の
間隔があります。

そして短い間隔と長い間隔が一組になり、この寸法は２５．４ミリで
作られています。
ですから、いわゆるブロックタイプのチェーンは短い間隔と
長い間隔一組の寸法で「インチピッチ」とも呼ばれているようです。

ともかく、このタイプのチェーンは短い間隔と長い間隔一組で
考えなければいけないのです。

ブロックタイプのチェーンの、もう一つの特徴です。
それは、この画像でご説明します。

このチェーンは左から
５，６段時代の普通のロードチェーン、
中央はピストレーサー用のチェーン
そして右端がブロックタイプのチェーン。
（実はローラー式ですが・・・いわゆるブロックタイプと同サイズ）

チェーン幅のサイズ表示は左から３/３２、１/８、３/１６となります。
わかりやすく分母を揃えて書き直してみると３/３２、４/３２、６/３２です。

改めて書くまでもありませんが、これはイギリス式のインチサイズ表示なので
１インチ＝２５．４ミリを基準に表示しています。

ざっとミリに換算すると２．３８１㎜、３，１７５㎜、４．７６３㎜となります。
こうして比較してみるとブロックタイプのチェーン幅がロード用チェーンの実に
倍のサイズになっていることがわかります。

少し話がそれますが私が知る限りでは、このサイズのチェーンは既に
１００年以上前からあったようです。
変速機が発明され多段ギヤを装備する前の競技用自転車（シングルスピード車）
には、結構装着されている例を見かけます。
また東京オリンピックの写真集を見てみるとタンデム車（ピスト競技用）には、
このブロックタイプチェーン用のギヤ板が装備されているのが確認することが
出来ます。
（実際に使われていたのは、この時代ぐらいまでのようです）

古い時代に、現在のピスト用より幅広く丈夫なチェーンを使っていたという
ことがわかります。
あるいは、ずっと昔は材質、製造方法などに、まだ問題があった為、
このぐらいの幅が必要だった？ということも考えられなくはないと思われます。

ただ、このブロックタイプの駆動系ですが一部には幅が少し狭いものも
存在していました。
残念ながらチェーンのサンプルの手持ちはなく画像はありません。
先日、岐阜のN氏に伺ったところ、このブロックパターンの
チェーンで１/８サイズのチェーンとシングルフリー（固定ギヤではない）も、
お持ちでした。
ちなみにチェーンはレジナ製でした。

固定ギヤではないシングルフリーもあることから、やはり多段ギヤの時代以前は
このブロックパターンのチェーン形式はピスト競技専用ではなく一般路上でも
普通？に使われたということが推測されます。
ただ、何度も言う通り変速システムとは相性が悪いので外装変速機が出てからは
消えていったものと思われます。

そして、やっと④の回答。
いわゆるブロックパターンのチェーンですがローラー式のもの。
ローラーとローラーの間隔が広いところにギヤに刃先が入りますが間隔が狭い
ところには歯先が入らないことがお分かりになると思います。

これはブロックタイプのチェーンですが、このようにギヤ板と組み合います。
ピンとピンの間隔の広い部分に歯先がかみ合い、歯先と歯先の間隔の広い場所には
ブロック部分がかみ合うようになっています。

今回の結論（笑）
日本では一般的にブロックタイプと言われる駆動系ですが
その呼び名の元になったと思われるチェーンにはブロックタイプだけではなく
ローラー式のものもあった。

※私の間違い、お気づきの点がございましたら遠慮なく、ご教授、ご指摘ください。